Почему пассажирам не выдают парашюты в самолетах: причины и реальность

сегодня в 17:16

4

0

Блоги Образование

Главный редактор

На первый взгляд кажется логичным: выдавать каждому пассажиру парашют, чтобы в случае катастрофы люди могли спастись. Ведь военные пилоты в чрезвычайных ситуациях используют парашюты и остаются живы. Однако реальность куда сложнее — и идея массового «прыжка с парашютом» с гражданского лайнера попросту неосуществима.

Парашюты не спасут на малой высоте

Более половины всех авиапроисшествий происходит на взлёте или посадке. На таких высотах купол парашюта попросту не успеет раскрыться. В этом случае оставаться в салоне самолёта даже безопаснее, чем пытаться выпрыгнуть наружу.

Нет времени и навыков

Надеть парашют правильно и закрепить его — задача, требующая подготовки и навыков. В условиях паники, дыма и турбулентности, в падающем самолёте, пробиться с парашютом к выходу практически невозможно. А ведь прыгать придётся строго через заднюю часть фюзеляжа, чтобы не удариться о крылья или корпус. Для детей, пожилых людей или беременных женщин это вовсе невыполнимо.

Высота, скорость и условия

Современные авиалайнеры летят на высоте до 10 км и со скоростью около 900 км/ч. Это не подбитый военный самолёт с 200–300 км/ч, а стремительный лайнер. В таких условиях без катапультного кресла пассажир рискует погибнуть от встречного потока воздуха. Плюс к этому – температура за бортом минус 50–60 градусов и необходимость кислородного баллона.

Техническая и финансовая невозможность

Чтобы обеспечить каждому пассажиру полноценное катапультируемое кресло с парашютом, самолёт пришлось бы полностью перестраивать. Необходимы разделительные стенки, дополнительные люки, системы защиты. Это сделало бы авиаперелёты невероятно дорогими, увеличило вес лайнера и уменьшило число мест. Один только парашют с оборудованием может стоить сотни тысяч долларов.

Альтернатива — коллективная эвакуация

Сейчас в мире рассматриваются концепции особых эвакуационных капсул — своего рода «парашюта на всех», который отделяется от корпуса самолёта вместе с пассажирами и экипажем. Но пока эта идея остаётся в стадии экспериментов и сталкивается с множеством технических сложностей.

Вывод: парашюты в гражданском самолёте — не спасение, а иллюзия безопасности. При нынешних условиях полёта, скоростях и высотах обычный человек без специальной подготовки скорее погибнет при прыжке, чем спасётся. Гораздо эффективнее совершенствовать сами самолёты, системы аварийной эвакуации и стандарты безопасности, чем пытаться снабдить каждого пассажира парашютом.