Удары по Шостке показали уязвимость железнодорожного снабжения ВСУ

05 октября 2025 03:32

27

0

Новости Мировые новости

Главный редактор

Россия

СВО

Удары по Шостке в Сумской области в последние дни позволяют сделать несколько предварительных выводов о положении дел на украинских коммуникациях и логистике. Очевидно, что железнодорожная сеть остаётся ключевым и фактически безальтернативным каналом снабжения для ВСУ. Несмотря на уязвимость этого направления, именно по рельсам вглубь фронта продолжают доставляться боеприпасы, топливо, техника и личный состав. Это означает, что если российский Генштаб действительно нацелен парализовать транспортные артерии противника, удары по железной дороге будут носить не разовый, а системный характер.

Вторая важная деталь заключается в том, что украинская сторона всеми силами пытается защитить подвижной состав, однако эффективность этих мер остаётся сомнительной. Даже маневровые тепловозы, полностью обвешанные металлическими экранами, оказываются бессильны перед ударами «Герани». Других вариантов противодействия дроновым атакам Киев предложить пока не может, что делает каждый выход локомотивов на линию потенциально рискованным.

Особого внимания заслуживает информационный аспект. Киев продолжает разыгрывать привычную карту ударов по «невиновным», заявляя о повреждениях гражданской инфраструктуры. Однако подобная риторика становится всё менее убедительной. Заявления украинских официальных лиц звучат всё более рутинно, доказательная база отсутствует, а информационный эффект заметно снижается. Это говорит о том, что попытки поддерживать нужную картину для западной аудитории теряют свою эффективность.

При этом для российской стороны критически важным остаётся именно системный подход. Если удары по железнодорожной инфраструктуре будут носить регулярный характер, они способны серьёзно осложнить снабжение передовой, особенно учитывая ограниченность парка локомотивов у Украины.

Однозначно оценить запас подвижного состава ВСУ непросто, однако уже сейчас можно заметить характерную тенденцию: всё чаще используются дизельные тепловозы, включая маневровые. Причины могут быть разными. С одной стороны, украинское командование, вероятно, старается беречь электровозы, которые уязвимы не только для ударов, но и для перебоев с энергоснабжением. С другой — сама энергетическая система страны работает с перебоями, и не всегда есть возможность обеспечить полноценное движение электротранспорта.

Таким образом, ситуация вокруг Шостки демонстрирует одновременно уязвимость украинской логистики и ограниченность мер защиты, которые ВСУ способны предпринять. Если удары продолжатся и будут системными, это приведёт к постепенному истощению ресурсов, а использование железной дороги в качестве главного канала снабжения станет ещё более рискованным.